در زیر یونیت کولر سمت چپ، سه دکمه هه نام های 2H, 4H, 4LF برای وضعیت های مختلف سیستم چهار چرخ محرک تعبیه شده است.
-
وضعیت 2H
حالت های سیستم چهار چرخ محرک KMC T8
در شرایط طبیعی، سیستم چهار چرخ محرک وضعیت2H می باشد. در این وظعیت، محور عقبی کی محرک بوده، استهلاک لاستیک ها و مصرف بنزین کاهش می یابد. همچنین پایداری خودرو در بیشترین حد ممکن می باشد.
وضعیت 4H
در شرایطی مانند لغزش چرخهای عقب سربالایی با شیب تند و خودروی حامل بار این وضعیت استفاده میشود راننده با انتخاب این وضعیت دستور فعال شدن چهار چرخ را به کنترل یونیت سیستم صادر می کند. کنترل یونیت با سنجش شرایط محور جلویی را محرک نموده و کشش خودرو افزایش می یابد. همچنین سیستم ESC غیر فعال می شود.
مزايا
- کشش خودرو بسیار افزایش می یابد.
- لغزش، فشار و فرسایش لاستیک های محور عقب کاهش می یابد.
- استفاده در زمان مناسب مصرف سوخت را کاهش می دهد.
معایب
- موجب افزایش وزن خودرو می شود.
- بیشینه سرعت ایمن خودرو تا 80 کیلومتر بر ساعت کاهش می یابد.
- تعویض هر 4 حلقه لاستیک و یکسانی گل تمام چرخ ها لازم است.
- هدایت پذیری خودرو در پیچها کاهش می یابد و چرخش فرمان کمتر از 90 درجه می باشد
- استهلاک خودرو و هزینه سرویس های ادواری افزایش می یابد. لذا تجربه راننده در نحوه استفاده از سیستم روی هزینه ها موثر است.
وضعیت 4L
این وضعیت فقط در شرایط دشوار مورد استفاده قرار میگیرد. در این حالت علاوه بر آنکه چهار چرخ محرک است کمک گیربکس گشتاور خروجی از گیربکس را به 2٫48 برابر افزایش میدهد. لذا بیشترین قدرت خروجی و کشش در این وضعیت تولید می شود.
شیوه فعال سازی
- خودرو کاملا متوقف باشد.
- پدال کلاچ فشرده باشد.
- دكمه 11 فشرده شود.
چراغ 4WD در پشت آمپر چشمک زن میشود کنترل یونیت شرایط فوق را تایید نموده و فرمان L صادر میشود با ضربه ای اندک وضعیت 4L وض یت است. در ای وض یت صدایی شکیه هه زوزی دیورانسی ش یدی می شود.
تثبیت شده و چراغ پشت آمپر از حالت چشمک زن خارج می شود.
بیشینه سرعت ایمن در این شرایط 10 کیلومتر بر ساعت بوده، سیستم ESC غیر فعال است. در پیچ ها چرخش فرمان از 90 درجه بیشتر نشود. در صورت عدم رعایت موارد فوق، احتمال آسیب به گاردان و دیفرانسیل افزایش می یابد.
پله پله شدن حرکت در پیچ ها کاهش هدایت پذیری کاهش سرعت ایمن خودرو از معایب این وضعیت است.